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随着汉巴南高铁通车、成达万高铁持续推进，南充火车北站片区获得的关注近来再次提升。
除了是交通枢纽外，火车北站片区还是南充着重规划的高铁商圈，然而一提到北站的商业，很多网友都会直摇头。尤其是矗立在站前大道的两栋超高层地标，长期停滞，让人叹息。
北站的双子塔最早规划于2012年，当年绿地集团进入南充，宣传要在北站打造180万平米的城市综合体，其中最亮眼的便是超高“双子塔”。
2013年9月、2014年3月绿地先后举行了两次奠基，宣布双子塔动工，然而喧嚣的仪式之后，却迟迟未见实质性动作。作为备受期待的南充地标，不仅网友对双子塔期待很高，相关部门也一直催促绿地尽快施工，但绿地一边住宅卖了一期又是二期三期，一边在超高层建设上磨着洋工。
转机出现在2017年8月，当时在南充风头正盛的鸿通集团通过土拍购得北站290亩土地，也分走了绿地一半的商业建设指标，至此，双子塔变成由绿地、鸿通各建设一栋。
在当时的土拍文件中，相关部门提了两点要求：第一，地块内商住项目必须在超高层建筑完成地下正负零，并经政府监管部门同意后才能开发建设，若不按此执行，出让人有权解除合同，收回土地；第三，超高层必须与其他项目同期建设，同期验收。
双子塔附近鸿通新房：
简言之，你鸿通拿了地，先把超高层给搞起来，不修就别卖配建住宅。可见绿地在双子塔多年的磨洋工态度，已经让相关部门忍无可忍，这次必须先把规矩说好。
从2017年下半年开始，南充房地产市场日趋火热，每月主城区住宅销量都在两三千套以上，房价也是蹭蹭上涨，这让持有大量住宅的绿地和鸿通有了充足资金投进“双子塔”的建设，工程进展飞速。
2021年，绿地塔、鸿通塔相继主体封顶，然而房地产行业的危机也在此刻到来。
2021年6月，“宇宙房企”恒大被传危机，恒大一边否认，一边却开始放血甩卖，嘉陵区的恒大凤垭华庭甚至一度降到2000多一平。2021年9月，恒大官宣“暴雷，在全国房地产市场引发剧烈震荡，此后一年那些原来看似不缺钱的大房企，陆续被送进“急救室”，躺到“ICU”。
高周转、高杠杆、高债务的房企伤的最重，绿地和鸿通也是其中之一。随着融资渠道被卡和市场销量快速下滑，鸿通、绿地的现金流也出了问题，在建项目相继出现大面积停工的情况，双子塔的建设也就此按下暂停键。
超高层是公认的“烧钱”项目，不仅建设投入资金量大，而且不像住宅可以快速销售回款。绿地为什么热衷于在全国到处修超高层、商业综合体，底层逻辑是以此为筹码，找政府低价拿地，再通过大体量商业提升片区房价，自己则可以销售配建住宅来快速回笼资金。
重资产时期的万达、华侨城等也基本是这个玩法。这一切得建立在房地产处于上升通道，如今房地产市场下行的大环境下，这套玩法已经不适用了，所以绿地、万达、华侨城都在谋求转型。
南充双子塔效果图
我们后台时常有粉丝询问，双子塔究竟何时复工、何时建好，我看平台上咨询的网友也不少。
情感上讲，我也非常期盼早日竣工，毕竟是城市形象门面。但说实话很难，一来两家现在是真没钱，这两栋超高层没进行过销售，都是在投入，没有产出；二来即便有钱也得先保交楼，把没建完的住宅建好交给急心如焚的业主，这是民生，头等大事，相较之下“双子塔”这个面子，优先级可以往后放一放。
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