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2025年开年，四川省公布年度重点建设项目清单，南充凭借18个新开工项目为全省所瞩目。其中，南充至广安铁路（以下简称南广铁路）、南江至三台高速公路（以下简称南三高速）、南充至大竹高速公路（以下简称南大高速）这三大交通工程，因其庞大的投资规模和较大辐射范围，备受各界关注。
市交通运输局相关负责人透露，这三大交通动脉即将开建，项目的实施不仅会给南充的交通格局带来翻天覆地的变化，更标志着川东北“黄金十字”交通枢纽正加速成型，为南充乃至整个川东北地区的发展注入强劲动力。
▌南广铁路：加密川东北铁路网助力区域协同发展
据了解，南广铁路全长约89公里，设计时速250公里，沿途计划设立南充北站、高坪站（新建）、岳池站、广安南站、广安东站5座车站。
市发改委相关负责人称，这条铁路的建设，对南充的铁路交通布局意义非凡。南充地处川东北交通要冲，但与广安之间一直存在高铁空缺。南广铁路建成后，将填补这一空缺，与兰渝铁路、成达万高铁互为补充。
从区域协同发展的角度来看，南广铁路的作用不可估量。南充和广安地缘相近、人缘相亲，却因交通的限制，协同发展步伐一直未能大步迈进。目前，两地之间的公路交通，不仅耗费时间长，而且运输效率相对较低。南广铁路建成通车后，南充至广安的通行时间将大幅缩短，两地居民的往来将更加便捷，商务活动、文化交流也将更加频繁。这将有力推动南充和广安两地协同发展进入全新阶段，实现资源共享、优势互补，共同打造川东北区域发展的新增长极。
该负责人分析认为，南广铁路还是南充融入成渝地区双城经济圈的重要一环。未来，通过广安东站接入西渝高铁，南充到重庆的时空距离将大幅拉近。这对于南充来说，意味着能够更加深入地参与成渝地区双城经济圈建设，承接重庆和成都的产业辐射与转移，在区域经济发展中占据更为有利的位置。
高坪站的选址极具战略眼光，它位于南充现代物流园西南侧，与南充现代物流园、高坪机场直线距离仅6公里。这一独特的地理位置，使其未来有望形成“空铁联运”枢纽。
南充传化公路港物流有限公司总经理龙渊对这一前景满怀期待：“当前，我们的货物运输效率还有很大的提升空间，铁路和机场的联动不够紧密，导致货物周转时间较长。高坪站建成后，这种局面将得到极大改善。我们的货物周转效率肯定能大幅提高，临江新区的产业集聚也会更有吸引力。以后从这里发货，通过广安东站接入西渝高铁，1小时就能到重庆，这对我们拓展业务太有帮助了。而且，随着物流效率提升，我们还能吸引更多上下游企业入驻园区，形成更完善的产业链条。”
据了解，目前，南广铁路的前期工作正在紧张有序地进行。相关部门正积极开展线路勘察、设计方案优化等工作，确保项目能够顺利推进。在勘察过程中，技术人员克服了地形复杂、地质条件多样等困难，运用先进的勘察设备和技术手段，为铁路的精准设计提供了可靠的数据支持。设计团队也多次组织专家论证会，对线路走向、站点布局等进行反复研究和优化，力求使南广铁路在满足交通需求的同时，最大限度地发挥经济效益和社会效益。
▌南三高速：打通秦巴山区通道激活县域经济
南三高速全长270公里，其中南充段73公里，北接巴中南江县，南抵绵阳三台县，设计时速80公里，采用双向四车道标准建设。这条高速公路纵贯川东北资源富集区，串联起阆中古城景区、南部机械制造产业园、盐亭油气化工基地等多个经济发展的关键节点，犹如一条经济纽带，将沿线的各类优势资源紧密连接在一起。
在阆中古城景区，经营“张飞牛肉”特色旅游产品多年的商户王强对南三高速的建设充满期待：“现在游客来阆中旅游，交通便利性还有待提高。很多潜在游客因为路途不便而放弃，这让我们流失了不少客源。南三高速修好后，从周边城市过来更便捷了，我们的游客量肯定能大幅增长。而且，高速开通后，运输成本降低，我们产品的物流成本也能跟着降低，这样就能拓展更多外地市场，把阆中的特色产品推向更广阔的天地。”
阆中市文化广播电视和旅游局相关负责人表示，南三高速不仅能促进沿线特色产业联动，还将成为新的出川通道，为秦巴山区打开发展新局面。阆中已经在积极谋划，如何借助这条高速，进一步提升阆中古城的影响力，带动周边旅游配套产业发展。例如完善旅游交通标识系统，提升旅游服务质量；还将加强与周边景区的合作，推出多条跨区域旅游线路，打造更具吸引力的旅游产品。
在南部机械制造产业园的车间里，机器轰鸣声不绝于耳，四川南部县聚力机械有限公司副总经理谢祥军在忙碌的生产间隙，谈到了对南三高速的殷切期盼。他介绍道：“南三高速建成后，便捷的交通会让更多优质供应商愿意与我们合作，原材料质量能得到更好保障。从产业集聚角度看，好的交通条件是吸引企业入驻的重要因素。南三高速开通后，会有更多上下游企业考虑落户产业园，比如一些生产汽车零部件的企业，我们可以实现更紧密的产业协作，共享资源、技术和人才，形成产业集聚效应，推动整个机械制造产业向智能化、高端化升级发展。”
据了解，目前，南三高速的前期工作同样在紧张进行中。相关部门正积极开展项目的可行性研究、环境影响评价、土地预审等工作。在可行性研究阶段，对项目的建设必要性、技术可行性、经济合理性进行了全面深入的分析论证；在环境影响评价过程中，充分考虑了项目建设对沿线生态环境的影响，并制定了一系列生态保护措施，确保项目建设与生态环境保护相协调。
▌南大高速：扩容东向出川走廊提升区域经济活力
南大高速全长92公里，包含G42南广段改扩建（双向八车道）和大竹至南充新建段（双向四车道）。G42南广段作为南充东向出川的重要通道，近年来随着经济的快速发展，交通流量急剧增长，目前日均车流量已超设计容量1.5倍，拥堵问题严重，极大地影响了运输效率和出行体验。
市交通运输局相关负责人表示，南大高速建设迫在眉睫。G42南广段改扩建后，道路通行能力将大幅提升，拥堵问题将得到显著改善。同时，大竹方向新建段通车后，南充至重庆梁平区里程缩短30公里，运输时效能提升25%，这将大大降低物流成本。而且，这条高速对沿线产业发展的带动作用巨大，能促进区域经济协同发展。
四川南充汽车运输（集团）有限公司党委书记、总经理陈正勇对南大高速的建设充满期待：“现在运输成本高，很大一部分原因是道路拥堵和路程远。南大高速建成后，我们企业的运输成本能降低不少。这对我们企业发展和整个区域经济提升都有很大作用。我们已经在规划，高速公路通车后增加物流专线，拓展业务范围，为客户提供更高效的服务。”
目前，南大高速的前期工作正在稳步推进。在项目筹备过程中，相关部门加强了与周边城市的沟通协调，共同商讨线路对接、建设标准等问题，确保南大高速能够与周边交通网络无缝衔接。同时，积极开展资金筹集工作，通过多种渠道争取项目建设资金，为项目顺利实施提供坚实的资金保障。
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